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2月9日，岚图汽车CEO卢放在微博发文暗示，岚图汽车将在3月发布国内首款L3级有要求自动驾驶（简称“L3级自动驾驶”）量产SUV。岚图汽车除外，2025年以来祥瑞汽车、广汽集团、小鹏汽车等多家企业曾经文书将推出L3级自动驾驶工夫或车型。霸占L3级自动驾驶高地是各大车企的工夫和公论要点。
△图源：岚图汽车
尤其是在2025年12月15日，长安汽车、北汽新动力两款车型分手获批在重庆、北京指定区域开展启航试点，符号着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入贸易化哄骗，L3级车启航驱动成为现实。
在业内看来，国内车企有望在本年推出多款L3级自动驾驶汽车，但耗尽者能否购买L3级车型、使用L3级自动驾驶功能仍存疑。岚图汽车关连负责东说念主就频频耗尽者能否使用新车L3级功能启航对时期周报记者暗示：“（L3级自动驾驶）硬件、软件王人具备，就差设施允许。”
伸开剩余74%又有车企文书将推L3级车
岚图汽车接头推出的L3级自动驾驶汽车是现存车型岚图泰山的新版块，将搭载“华为乾崑智驾ADS”四激光雷达决策。卢放将这款车称作“中国首款量产L3级SUV”，不外并未败露更多音讯。
时期周报记者向岚图汽车方面了解该车是否复旧L3级自动驾驶功能、耗尽者能否正常购买并使用这项功能等，公司回话称“硬件、软件王人具备，就差设施允许”。
在岚图汽车之前，国内也有多家车企曾文书将推出L3级自动驾驶汽车。
2025年3月，广汽集团就曾暗示将在夙昔第四季度启动国内首款L3级自动驾驶车型的量产上市和销售责任。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也在接受时期周报记者采访时暗示，2025年下半年有望推出L3级全场景自动驾驶工夫。祥瑞汽车、理念念汽车等也公布了关连接头。
与L2级不同，L3级自动驾驶强调车辆主导并承担相应事故背负，对产物工夫和设施准入的要求更高。就现在国内哄骗场景而言，L3级自动驾驶功能只可在特定企业、车型以及收敛区域中按要求使用，且尚未抵耗尽者洞开购买。
在卢放看来，信得过的L3级车辆并非仅限于功能的升级，更需要构建一套以全域冗余为基石的安整体系。它必须从被迫的交通器具，转换为一个能主动奉行最小安全策略的可靠实体。
卢放还败露称，斥逐2025年年底，岚图L3级有要求自动驾驶已完成累计11万公里的践诺说念路测试及90万公里的仿真测试，并已赢得官方说念路测试派司，干涉实车考证阶段。
行业仍处于测试阶段
国内L3级自动驾驶取得了阶段性冲破，但现在仍处于测试阶段。
2025年第四季度，国内多家企业驱动在高速路段进行L3级自动驾驶测试责任。如在11月26日，华为乾崑智能汽车惩办决策文书ADS高速L3惩办决策已在多城高速路段驱动测试，相助车型包括赛力斯问界M9、江淮尊界S800等车型。
△图源：工业与信息化部
到了客岁12月15日，工业和信息化部精良公布我国首批L3级有要求自动驾驶车型准入许可，重庆长安汽车、北汽新动力两款车型将分手在重庆、北京指定区域开展启航试点，我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入贸易化哄骗。
左证许可，上述长安牌汽车可斥逐在重庆特定区域内交通拥挤环境下高速公路和城市快速路单车说念内的自动驾驶功能；北汽新动力的车型不错斥逐北京特定区域内高速公路和城市快速路单车说念内的自动驾驶功能。
记者从北汽新动力处了解到，后续个东说念主用户有望粗略使用关连车型的L3级自动驾驶功能。“本次试点接受‘B端先行、逐步洞开’策略，待关连配套计谋进一步训练完善后，瞻望自2026年第二季度起，逐步面向个东说念主用户洞开。”北汽新动力暗示。
在不少业内东说念主士看来，我国自动驾驶鸿沟工夫能力已接近高速路段适用要求。“相较于频频说念路，高速路段对自动驾驶汽车的工夫要求会更低一些，是以L3级自动驾驶会领先哄骗在高速路段。”朔方工业大学汽车产业改造征询中心主任、涵养纪雪洪对记者称。
这次岚图汽车文书推出的L3级自动驾驶汽车与上述两款试点车型有所不同：岚图新车可供耗尽者购买天元证券策略_股票交易配资平台的管理方式，但暂无法在说念路上正当使用L3级自动驾驶功能，需恭候后续设施落地。
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