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（原标题：?优步(UBER.US)Q4营业利润更正高但盈利瞻望疲软 处治层拥抱“Robotaxi增长叙事”）天元证券策略_股票交易配资平台的管理方式
智通财经APP获悉，环球网约车领军者优步科技公司(UBER.US)周三好意思股盘前公布最新季度功绩以及将来瞻望，该公司处治层给出了疲弱的盈利瞻望，并栽培了一位心快口直的无东谈主驾驶出租汽车拥趸出任新的首席财务官，这也全面标明出这家环球最大范围网约车领军者将进一步加大对其业务中备受热心新锐领域，同期也将是优步将来最强盛创收引擎——Robotaxi(王人备无东谈主自动驾驶出租车)的本色布局与投资范围。
这位高管名为巴拉吉·克里希纳穆尔蒂(Balaji Krishnamurthy)，已在优步责任逾六年，当今担任政策财务与投资者干系副总裁。把柄周三发布的一份监管文献，他将接替现任首席财务官普拉尚特·马亨德拉-拉贾(Prashanth Mahendra-Rajah)。后者在公司任职不足三年，正因另有发展机遇而遴荐离任。文献称，行将离任的CFO将于2月16日卸任，并将以高等财务参谋人身份留任至7月1日。
在功绩瞻望不足预期的声明出炉之后，优步股价在纽约股市盘前去还中一度大幅下降超9%。
优步本年运行泄漏的一项新鲜功绩瞻望经营——即过程诊治后的每股收益经营——预计在刻下时代(即第一季度)区间为65好意思分至72好意思分，低于华尔街分析师们预期的约77好意思分。其对经诊治后的EBITDA预测区间中值也低于华尔街分析师广阔预期。对于第一季度的总预订额预期，优步处治层给出的最新总预订额区间为520亿好意思元至535亿好意思元，按固定汇率筹画，意味着有望同比增长17%至21%，权贵高于华尔街平均预期。疲弱的利润预测可谓粉饰了优步亮眼的总预订额预期。
2025年第四季度功绩方面，优步可谓交出了一份号称满分的答卷。优步Q4 GAAP 准则下的营业利润高达18亿好意思元，创下历史新高，同比大增130%，该公司第四季度总营收约143.7亿好意思元，同比增长20%，与华尔街平均预期基本一致。优步第四季度Non-GAAP准则下的净利润约15亿好意思元，已毕同比增长25%，Non-GAAP准则下的诊治后每股收益0.71好意思元，高于上年同期的0.56好意思元。
优步已向自动驾驶技艺协作伙伴投资数亿好意思元，并容或大范围采购Robotaxi车队，筹划最终在其环球最受接待的网约车平台上已毕范围化投放与部署。该公司押注于其运营盈利拼车出行撮合阛阓的警戒，使其有望在一个不停增长且日益拥堵的自动驾驶汽车生态系统中成为最重要玩家势力。
克里希纳穆尔蒂因在酬酢媒体上力挺优步的王人备无东谈主驾驶政策而广为东谈主知，他不时为公司的自动驾驶筹划狡辩，以回报那些看空其与Waymo和马斯克创立的特斯拉(TSLA.US)等竞争敌手抗衡才气的投资者。
网约车需求仍然强盛，盈利指点令投资者失望
这次处治层紧要变动与优步季度功绩一同公布，该公司功绩合座显败露，在示意环球网约车需求强盛的同期，却给出了令东谈主失望确当期盈利指点。
该公司首席扩充官达拉·科斯罗萨希(Dara Khosrowshahi)在准备好的发言稿中表示，该公司预计好意思国阛阓行程与总预订额增速将在2026年进一步加速。他强调，更低的保障老本、强盛的网约车司机供给动态以及新址品的推出，共同造成了一个“更健康的订价环境”。
他补充表示：“这些身分让咱们处于有益位置，大概在又一年已毕健康的营收增长以及强盛的利润率扩展。”
在第四季度，总预订额——这一备受热心且包含网约车叫车做事、配送订单以及司机与商家营收数据(但不含小费)的经营——大幅增长22%，至541亿好意思元，超过华尔街分析师平均预期。
这主要成绩于该公司在该季度推出的多项新址品举措;公司表示，其付费Uber One订阅的诚心会员孝敬了更多来去。公司在滑雪看法地推出了高端、可预约的行程选项，借重沐日出行旺季。同期，公司还增多了更实惠的遴荐，包括将更低廉的机场接驳车做事扩展至纽约所有主要机场。
配送业务在好意思国沐日购物季时代相通已毕强盛增长，创下“玄色星期五”销售额记载。公司新增了更多非餐饮类商家，并提供更常态化的扣头促销做事，力求将客户们从DoorDash和Instacart等竞争敌手那儿眩惑过来。
优步的这份财报将为更世俗的网约车与外卖配送行业定下乐不雅的增长预期，因为阛阓仍在担忧好意思国中低收入破钞者们的本色景色。网约车同业Lyft Inc.以及送餐配送领域最强盛竞争敌手DoorDash Inc.和Instacart将在将来两周内接续发布功绩。
Robotaxi——优步将来最强创收引擎
优步在以前一年可谓将自动驾驶汽车生意化，即Robotaxi政策，列为其六大政策要点之一。公司预计在本年年底前，将在10多个阛阓把Robotaxi与有东谈主驾驶行程一同向用户敞开。周三，公司泄漏了此前尚未告示的多少热点落地阛阓，其中包括休斯敦、中国香港、马德里和苏黎世;公司发言东谈主称，这些阛阓将借助现存Robotaxi协作伙伴运营。
在周三的功绩演示材料与处治层准备好的发言稿中，优步还用相配篇幅回报了其所称华尔街空头对于自动驾驶技艺将何如影响优步的五大“误会”。
公司重申其不雅点，即Robotaxi大概带动所有这个词网约车行业迈向愈加强盛的增长弧线，在优步看来这并非零和博弈。优步称，在奥斯汀和亚特兰大——Waymo的Robotaxi车队可通过优步应用叫车，且这种Robotaxi行程增速远远快于其前20大城市。
在未点名Waymo的情况下，优步指出这家谷歌母公司Alphabet Inc.旗下公司的局限性——它既是竞争敌手亦然协作伙伴。比如，优步表示，在可料思的将来，其在好意思国的无数行程与利润将无法被王人备无东谈主驾驶汽车“透澈覆盖”，尤其是在纽约市、波士顿和芝加哥等监管严格的城市，然则联邦政策层面的改造“至少还需要数年时期”。
优步还表示，Robotaxi运营方也不会覆盖像奥克兰以及旧金山东湾部分地区这类相对不那么饱和的区域。值得注看法是，Waymo直到最近才获批在东湾开展测试，而在此之前，它已在旧金山市中心与南湾等科技重镇运营多年。
优步还强调其东谈主类司机在基础关节与天气扰动时期大概快速反应需求的才气，尤其是在昨年12月旧金山停电时代，Waymo车辆在交通中“停滞不前”之时。公司称，在最近的冬季风暴时代，应其协作伙伴在奥斯汀、亚特兰大和达拉斯(这里的协作伙伴指的是Waymo与Avride)的条款，优步将自动驾驶车辆从其平台下线，但并未影响客户体验。
与此同期，该公司在Robotaxi领域的布局花样也在全面提速。在上周，欧洲豪车领军者梅赛德斯-疾驰(Mercedes-Benz )与英伟达(NVDA.US)、优步科技公司重磅告示一项三方紧要协作名目。
英伟达将联袂疾驰、优步建树Robotaxi生态，意味着环球Robotaxi(王人备无东谈主自动驾驶出租车)参与者威望可谓进一步扩大。据了解，三方将协作打造一个覆盖环球的Robotaxi平台，该平台将使用梅赛德斯-疾驰的全新S级车型、英伟达AI算力体系的自动驾驶硬件与软件堆栈，以及优步的大型网约车蚁合，在环球主要阛阓提供无东谈主驾驶出行做事。
从优步这次财报口径与东谈主事安排看，Robotaxi无疑是优步“下一代增长与利润结构”的中枢押注之一。从自动驾驶/Robotaxi的底层经济学看，Robotaxi对优步最大的眩惑力在于：淌若技艺与监管进修，行业老本结构可能从“司机(可变老本)主导”转向“车辆折旧+珍贵+辛苦运营(固定老本)主导”，单元老本下降与可用供给普及会把网约车阛阓的可做事范围(TAM)作念大，同期在高期骗率(utilization)下带来更高的角落利润率。
合座而言天元证券策略_股票交易配资平台的管理方式，优步的上风不在“造车/作念L4堆栈”，而在高频退换蚁合、动态订价、需求团员、大地运营与合规才气——这也恰是优步比较于特斯拉以及Waymo所具备的独家上风，因此它遴荐“多伙伴接入”的平台化道路：投资自动驾驶协作伙伴、并筹划采购Robotaxi车队，在自己优步网约车平台上范围化运营，Robotaxi可谓是优步在“中枢业务连接增长”之上的一个高后劲期权与始终利润率再评级执手。
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